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シビックタイプRとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとマスタングの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   フォード  マスタング
VS
99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 44.8万円1298万円
マスタングの相場表を見る
603 中古車掲載台数 156
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ウイングインテリアカーボンOP

    本体価格
    604万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/無限Fスポ/無限3連メーター/禁煙車

    本体価格
    476.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車/フロアマット/前後ドラレコ

    本体価格
    629.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ

    本体価格
    670万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 令和7年2月登録・純正フロアマット

    本体価格
    588万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙 1オナ車 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    582.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ZEAL車高調 VOLTEX-W チタンマフラー

    本体価格
    415万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 MT車 ETC 純正アルミ エアコン

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 衝突軽減 社外7型ナビ ETC クルコン 純正AW

    本体価格
    592.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ブレーキ クラッチ LSD シート

    本体価格
    228万円

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  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム 正規ディーラー車・MTモード付6速AT

    本体価格
    458万円

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    458万円

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    335万円

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  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション エアロ 社外ボンネット社外マフラー 黒革

    本体価格
    347万円

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション 

    本体価格
    339万円

  • フォード マスタング エコブースト プレミアム マフラー車高調/GTパフォPKG/カープレイ

    本体価格
    418.7万円

  • フォード マスタング マッハ1 

    本体価格
    490万円

  • フォード マスタング ファストバック レストア済み エアコン 4輪willwoodディスク 車高調

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション マフラー/純正ナビ/フルセグ/ローダウン

    本体価格
    408.7万円

関東
233
451万円
関西
115
441.2万円
東海
108
492万円
北海道
16
517.7万円
九州
43
476.1万円
東北
19
512.5万円
北陸・甲信越
30
464.4万円
中国
25
476.4万円
四国
14
476.6万円
地域別台数
関東
66
455.2万円
関西
21
364.1万円
東海
39
546万円
北海道
1
158万円
九州
10
472万円
東北
1
398万円
北陸・甲信越
4
736.6万円
中国
10
443.9万円
四国
4
158万円

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シビックタイプRとマスタングのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   フォード  マスタング
499.7万円 新車時価格 465万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
1995 排気量(cc) 2260~5200
330 最高出力(馬力) 314
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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