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シビックタイプRとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとクラウンエステートの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  クラウンエステート
VS
99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
596 中古車掲載台数 51
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純ナビ バックカメラ ETC2.0 フロアマット

    本体価格
    687万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/ワンオーナー/フルノーマル/禁煙車

    本体価格
    396.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純正18AW ブレンボ HID Pスタート

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 カーボンウイング

    本体価格
    604万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー6速MT 社外3連メーター

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ 1オーナー 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 タイプR専用内装 タイプR専用エアロ

    本体価格
    368万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外マフラー/社外ステアリング/社外ナビ

    本体価格
    414.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フロアマット・Dレコ・ローダウン

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ヘリカルLSD ブレンボ 車高調 ETC

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV フジツボマフラー ビル足

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート フルエアロ 車高調

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD キーレス バックカメラ

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE /TB交換済み/19AW/車高調/フルセグナビ

    本体価格
    54万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    74万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンエステート アスリートV 5MT公認 改造車買取 旧車買取

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート プレミアム 検09.3 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 後期型 電動サンルーフ 純正202黒色

    本体価格
    146万円

関東
239
447.2万円
関西
106
433.8万円
東海
110
492.4万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
443.6万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円
地域別台数
関東
13
107.3万円
関西
3
55.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
102.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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シビックタイプRとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  クラウンエステート
499.7万円 新車時価格 372.8万円441万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1995 排気量(cc) 1988~2997
330 最高出力(馬力) 160~280
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではシビックタイプRの中古車は596台、クラウンエステートの中古車は51台掲載しています。
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