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シビックタイプRとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとブレイドの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  ブレイド
VS
99.9万円1198万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
612 中古車掲載台数 25
  • ホンダ シビックタイプR 1.6 K-TECHコンプリートエンジン整備記録簿26枚

    本体価格
    319万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 走行0.4万キロ ナビ フルセグTV

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT純正ナビ地デジBカメラbrenbo社外18AW

    本体価格
    434.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 未使用車 6MT 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 R7年2月登録 衝突軽減 純正9型DA  BSM ETC

    本体価格
    577.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    450万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 2.0直4ターボ 320馬力 6MT 禁煙車 ETC

    本体価格
    432.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ギャザズナビ 純正20インチAW

    本体価格
    418万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 法人ワンオーナー・ホンダセンシング

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レカロシート純正

    本体価格
    149.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 1オーナー禁煙車 V型6気筒エンジン 280PS

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G AIS鑑定書4.5点 禁煙車 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレイド ブレイド G 

    本体価格
    49.2万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G V6 3500cc 追従クルーズ 衝突被害軽減

    本体価格
    64.2万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 車検整備付 3カ月3000km保証付

    本体価格
    52万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ETC パワーシート ナビ HID

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 後期型/黒革/メーカーHDDナビ/バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD TV ナビ DVD ETC バックカメラ

    本体価格
    35万円

関東
238
445.5万円
関西
111
443.6万円
東海
108
496.6万円
北海道
17
500.9万円
九州
44
478.7万円
東北
21
503万円
北陸・甲信越
30
464.1万円
中国
28
484.1万円
四国
15
459.7万円
地域別台数
関東
9
66.6万円
関西
2
89.6万円
東海
3
65万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.3万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
2
73.9万円

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シビックタイプRとブレイドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  ブレイド
499.7万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1995 排気量(cc) 2362~3456
330 最高出力(馬力) 167~280
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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