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コルベットとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとトゥデイの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   ホンダ  トゥデイ
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
185 中古車掲載台数 53
  • シボレー コルベット 5.7 新並 6086マイル グラストップ有

    本体価格
    499万円

  • シボレー コルベット 2LT ワンオーナ ショールーム展示車両! 黒革

    本体価格
    1238万円

  • シボレー コルベット スティングレー Tトップ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT ラピッドブル- 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1250万円

  • シボレー コルベット 3LT 禁煙 Z51パフォーマンスパッケージ

    本体価格
    1258万円

  • シボレー コルベット 5.7 検2年 2シーター 社外マフラー

    本体価格
    140万円

  • シボレー コルベット Z06 ワンオーナ/ディーラー車/646PS/623N

    本体価格
    2348万円

  • シボレー コルベット 2LT V8気筒 6.2L NAエンジン カラーHUD

    本体価格
    1178万円

  • シボレー コルベット 3LT 

    本体価格
    1340万円

  • シボレー コルベット Z06 カーボン リミテッド エディション カーボンリミテッドエディションデーラー車

    本体価格
    1380万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 

    本体価格
    58万円

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    71.5万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC タイミングベルト交換済み ETC

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    49.6万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf ワンオーナー車検整備付ベース車

    本体価格
    28万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Lf エアコン・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs ワンオーナー 自社買取車 抗菌消臭済み

    本体価格
    55万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi フルエアロ 車高調 マフラー 無限アルミ

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Ls タイベル交換済 ACコンプレッサー交換済

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC ローダウン後期仕様

    本体価格
    65万円

関東
71
1077.5万円
関西
36
1114.7万円
東海
41
1113.6万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
584.7万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1026.3万円
中国
15
1282万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
61万円
関西
10
64.4万円
東海
3
75.6万円
北海道
0
---
九州
14
64.5万円
東北
8
52.1万円
北陸・甲信越
3
75万円
中国
1
19.9万円
四国
1
15.4万円

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コルベットとトゥデイのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   ホンダ  トゥデイ
1180万円2580万円 新車時価格 81.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
5454~6156 排気量(cc) 656
502~646 最高出力(馬力) 42~58
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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