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コルベットとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとトゥデイの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   ホンダ  トゥデイ
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
190 中古車掲載台数 50
  • シボレー コルベット 5.7 C4 タルガTOP 最終モデル LEDライト 18AW

    本体価格
    290.6万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 正規ディーラー車

    本体価格
    938万円

  • シボレー コルベット ZR-1 1994 ZR-1 LT5 405 HP18450km CARFAX履歴付

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット グランスポーツセブリングオレンジ65ED 特別仕様車 国内限定5台 スペシャルカラー

    本体価格
    1105.5万円

  • シボレー コルベット 3LT F/Sスポイラー Fリフト

    本体価格
    1250万円

  • シボレー コルベット 5.7 新並 6086マイル グラストップ有

    本体価格
    499万円

  • シボレー コルベット Z06 ディーラー車

    本体価格
    848万円

  • シボレー コルベット 5.7 検2年 2シーター 社外マフラー

    本体価格
    140万円

  • シボレー コルベット C3 5700 4MT

    本体価格
    638万円

  • シボレー コルベット 3LT 2023年モデル Z51パッケージ

    本体価格
    1323.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 社外足廻りF車高調・社外マフラー

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Tf 5速/Tベル交換ステッカー/同色全塗

    本体価格
    59万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi 純正サンルーフ付き

    本体価格
    応談

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC ローダウン後期仕様

    本体価格
    65万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット タイベル交換ステッカー有

    本体価格
    54万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Lf フロアAT 5ドア修復歴無し 111

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf ワンオーナー車検整備付ベース車

    本体価格
    28万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi -MTRECエンジン

    本体価格
    59万円

関東
74
1061.2万円
関西
38
1096万円
東海
42
1147.8万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
586.9万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1026.3万円
中国
14
1294.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
61万円
関西
9
65万円
東海
3
75.6万円
北海道
0
---
九州
13
64.5万円
東北
8
52.1万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
1
19.9万円
四国
1
15.4万円

コルベットの中古車を探す

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コルベットとトゥデイのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   ホンダ  トゥデイ
1180万円2580万円 新車時価格 81.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
5454~6156 排気量(cc) 656
502~646 最高出力(馬力) 42~58
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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