| ホンダ トゥデイ | マクラーレン GT | |
|---|---|---|
| VS | ||
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18万円～138万円
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中古車相場 |
1648万円～3258万円
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| 61台 | 中古車掲載台数 | 35台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ トゥデイ | マクラーレン GT | |
|---|---|---|
| 81.8万円 | 新車時価格 | 2645万円～2823.3万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3295×1395×1350 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4683×2045×1213 |
| 656 | 排気量(cc) | 3994 |
| 42～58 | 最高出力（馬力） | 620 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 16.2～22.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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独立したトランクをもつ個性的なハチバック 2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT／3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1) |
解説 |
GTを再定義したモデル 必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps／最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。（2019.6） |
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