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ZR-Vとビートを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vとビートの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ホンダ  ビート
VS
229万円439.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
765 中古車掲載台数 116
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 純正ナビ 全周囲 BOSEサウンド 本革 LED

    本体価格
    367万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 衝突軽減ブレーキ・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD ワンオーナー中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    308万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    353.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    364万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X BSI・後退出庫サポートレス ホンダセンシン

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社デモカ‐ HondaCONNECTディスプレ‐

    本体価格
    382.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    365.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 禁煙 コネクトナビ全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 純正メモリナビ 本革パワーシート ETC

    本体価格
    324.9万円

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  • ホンダ ビート 660 Tベルト交換済み ETC アルミホイール

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンZ タイベル交換済

    本体価格
    289万円

  • ホンダ ビート 660 MR MTREC 5速MT タイベル交換済

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  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル エアコン パワーウィンド

    本体価格
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  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    120万円

  • ホンダ ビート 660 社外バケットシート・ロールバー装着

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ ビート 660 ガラススクリーン幌 地デジ 無限バンパー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ ビート 660 Ver.Z

    本体価格
    75万円

関東
214
327.5万円
関西
65
330.9万円
東海
180
341.5万円
北海道
27
366.5万円
九州
100
336.9万円
東北
82
342.8万円
北陸・甲信越
55
337.3万円
中国
29
330.1万円
四国
13
347.7万円
地域別台数
関東
30
118.4万円
関西
33
106.2万円
東海
13
106.1万円
北海道
3
105.6万円
九州
15
98.7万円
東北
6
87.4万円
北陸・甲信越
2
112万円
中国
9
122.6万円
四国
5
101万円

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ZR-Vとビートのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ホンダ  ビート
294.9万円450.7万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1496~1993 排気量(cc) 656
141~178 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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