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ゴルフトゥーランとビートを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   ホンダ  ビート
VS
19.8万円519万円
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中古車相場 44万円325.5万円
ビートの相場表を見る
224 中古車掲載台数 120
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ サンルーフ/ワンオーナー/買取直販車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    313万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ナビ バックカメラ ACC キーレス

    本体価格
    251.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    425万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 走行20040km 天井張替済 16AW SDナビ BT

    本体価格
    65.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 社外AW 純正オーディオ

    本体価格
    59.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 純正ナビ BT USB フルセグ carplay ACC ETC

    本体価格
    161.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI プレミアム ディーゼルターボ パノラマSR 純正ナビ BカメラACC革 シートH

    本体価格
    252万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン CPO認定中古車

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ テクノロジーPKG 純正ナビTV ETC Bカメラ

    本体価格
    259万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    141.1万円

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    応談

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  • ホンダ ビート 660 幌外品ガラス 外品車高調

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ ビート その他 

    本体価格
    56万円

  • ホンダ ビート 660 800台限定車 バージョンF

    本体価格
    115.5万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 社外ナビ・TV バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • ホンダ ビート 660 ノーマルガレージ保管禁煙車

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  • ホンダ ビート 走行78500km エアコンリフレッシュ部品交換 

    本体価格
    応談

関東
93
234.3万円
関西
49
223.8万円
東海
17
248.3万円
北海道
6
160.8万円
九州
20
167.3万円
東北
14
191.1万円
北陸・甲信越
8
156.8万円
中国
14
258.7万円
四国
3
126.6万円
地域別台数
関東
33
137万円
関西
28
121.2万円
東海
11
129.6万円
北海道
4
109.8万円
九州
18
96.5万円
東北
7
86.6万円
北陸・甲信越
4
154.3万円
中国
11
122.9万円
四国
4
98.3万円

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ゴルフトゥーランとビートのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   ホンダ  ビート
284.7万円533.1万円 新車時価格 138.8万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1394~1968 排気量(cc) 656
150 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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