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キックスとレジェンドクーペを比較! - みんなの比較車種

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キックスとレジェンドクーペの中古車情報を比較する

日産  キックス   ホンダ  レジェンドクーペ
VS
11万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 139万円165万円
レジェンドクーペの相場表を見る
1055 中古車掲載台数 3
  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 4WD 当社社有車UP・プロパイロット

    本体価格
    298.1万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 禁煙車 9型ナビ 全周囲 ドラレコ Dミラー

    本体価格
    230.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 全方位カメラ・プロパイロット

    本体価格
    274万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 4WD ターボ 純正アルミ キーレス

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X スタイルエディション (e-POWER) セーフティアシスト登録済未使用車アラビュ

    本体価格
    301.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ETC シートヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    185.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) カーナビ 全周囲カメラ ETC2 前後Wドラレコ

    本体価格
    222.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    238万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) HV TVナビ 360度カメラ プロパイロット禁煙

    本体価格
    186.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ レジェンドクーペ 3.2 ベータ 左右パワーシート オートクルーズ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ レジェンドクーペ 3.2 アルファツーリング 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ レジェンドクーペ 3.2 2ドアクーペ BBS17インチアルミ XYZ車高調

    本体価格
    応談

関東
410
220.1万円
関西
150
226.9万円
東海
130
212.6万円
北海道
37
140.9万円
九州
125
221.7万円
東北
64
196.4万円
北陸・甲信越
64
214万円
中国
41
208.4万円
四国
34
211.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
139万円
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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キックスとレジェンドクーペのカタログ情報を比較する

日産  キックス   ホンダ  レジェンドクーペ
275.9万円370万円 新車時価格 385万円455万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1810×1370
1198 排気量(cc) 3206
82 最高出力(馬力) 215~235
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.7km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ

セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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