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ノートとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとアクティバンの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  アクティバン
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
6749 中古車掲載台数 352
  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション SDナビ/エマージェンシーブレーキ/EBD付ABS

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 県外仕入 禁煙車 純正8インチナビ ETC

    本体価格
    173.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X LED AVM Rミラー

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    187万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    123万円

  • 日産 ノート 1.2 X ETC デジタルインナーミラー ETC エマブレ

    本体価格
    99.2万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO メモリーナビ ワイド保証

    本体価格
    156.2万円

  • 日産 ノート 1.5 15X 修復歴無し 走行59000キロ ETC

    本体価格
    19万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション BIG-X9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ LED

    本体価格
    144万円

  • 日産 ノート 1.5 15X FOUR SV 4WD キーレス・アルミホイール・ABS

    本体価格
    49.9万円

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  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 4WD 5速マニュアル エアコン・パワステ付

    本体価格
    38万円

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    本体価格
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    本体価格
    47万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ アクティバン SDX オートマエアコンパワステ バッテリ 

    本体価格
    41万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX フルフラット 54000KM

    本体価格
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  • ホンダ アクティバン 660 SDX バックモニター 車検整備付

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX バックカメラ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    29.9万円

関東
1858
112.2万円
関西
860
120.3万円
東海
926
123.9万円
北海道
333
135.7万円
九州
895
119.9万円
東北
713
125万円
北陸・甲信越
551
115.7万円
中国
436
125.5万円
四国
177
117.4万円
地域別台数
関東
101
43.2万円
関西
40
41.5万円
東海
43
39.6万円
北海道
11
43万円
九州
67
44.4万円
東北
27
50.1万円
北陸・甲信越
22
43.8万円
中国
15
57.1万円
四国
26
45.6万円

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日産  ノート   ホンダ  アクティバン
203万円306.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1198 排気量(cc) 656
82 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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