1999年6月~2018年7月生産モデル
高い安全性と操縦安定性を両立
衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
全長 ホイールベース 全高 全幅 |
最高出力 | 45~53ps |
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燃費(10.15モード) | 14.2~17.0km/L | |
燃費(JC08モード) | 14.0~17.6km/L | |
燃費(WLTCモード) | -km/L | |
駆動方式 | MR/4WD | |
排気量 | 656cc | |
乗車定員 | 2~4名 | |
環境対策エンジン | - | |
燃費基準達成 | H27年度燃費基準達成車 |
3.7点
クチコミ件数 111件
デザイン
3.4
走行性
3.4
居住性
3.5
運転のしやすさ
3.8
積載性
4.1
維持費
3.9
5
とある事情で商用車が必要になり、父が最初に中古で買ってくれた車。私の車はもともとNTTの営業車だったようで、今でも「NTT東日本-東京西」と書かれたデカールの跡がうっすら…
投稿日: 2020/06/03
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。