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リーフとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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リーフとアクティバンの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  アクティバン
VS
9.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 4.9万円178.8万円
アクティバンの相場表を見る
988 中古車掲載台数 388
  • 日産 リーフ NISMO ナビ・ETC・プロパイ・アラビューアルミ

    本体価格
    246万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    228万円

  • 日産 リーフ G コーティング施工済 全方位カメラ BOSE

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 リーフ G 24kWh・10セグ・ETC・バックモニター

    本体価格
    58万円

  • 日産 リーフ e+ X 12セグメント フルセグナビ

    本体価格
    196.6万円

  • 日産 リーフ e+ X 90周年記念車 日産コネクトナビ/プロパイロット/寒冷地

    本体価格
    342.1万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット・ドラレコ・12セグ

    本体価格
    138.1万円

  • 日産 リーフ G 衝突軽減ブレ-キ アラウンドビュー

    本体価格
    149万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル 24kWh・9セグ・BOSEサウンド

    本体価格
    48万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ ETC アラウンドビューモニター

    本体価格
    450万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイミングベルト交換済

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    12万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4速オートマ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD MT PW 社外ナビ ワンセグTV エアコン

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    24万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 夏冬タイヤ キーレス ABS

    本体価格
    89.4万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 純正オーディオ エアコン サイドバイザー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    52万円

関東
310
138.6万円
関西
186
175.9万円
東海
144
186.4万円
北海道
13
122.7万円
九州
143
153.3万円
東北
70
134.2万円
北陸・甲信越
62
127.5万円
中国
44
157.9万円
四国
16
135.8万円
地域別台数
関東
103
41.6万円
関西
39
43.5万円
東海
50
42万円
北海道
14
51.8万円
九州
79
43.9万円
東北
32
52万円
北陸・甲信越
18
50.1万円
中国
23
53.4万円
四国
30
43.7万円

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リーフとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  アクティバン
315万円583.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
--- 排気量(cc) 656
150~218 最高出力(馬力) 45~53
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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