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レジアスエースとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  アクティバン
VS
60.5万円859.8万円
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中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
775 中古車掲載台数 393
  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 福祉車両 TVナビ ドラレコ バックカメラETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 9人乗り ベージュ&マットブラック塗装

    本体価格
    229万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 衝突軽減 ドラレコ 最大積載量1250kg ETC

    本体価格
    141.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ 5型 9人乗り GLパッケージ仕様

    本体価格
    189万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ワイド スーパーロングボディ ハイルーフ GLパッケージ 6ATナビBモニ後席冷暖房モデリスタ黒革調

    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ベットキット Buttlerドリンクホルダー

    本体価格
    269万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ローダウン公認済ファブレス17インチアルミ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 

    本体価格
    60.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ HID ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    107万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ドライブレコーダー メモリーナビ フルセ

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    67.7万円

関東
219
214.4万円
関西
121
221.3万円
東海
112
231.5万円
北海道
87
211.3万円
九州
100
217.1万円
東北
52
227.5万円
北陸・甲信越
51
224.5万円
中国
16
195.2万円
四国
17
244.6万円
地域別台数
関東
79
39.8万円
関西
35
43.7万円
東海
46
42.3万円
北海道
17
34.4万円
九州
102
42.1万円
東北
32
50.5万円
北陸・甲信越
20
53.1万円
中国
26
58.5万円
四国
36
37.9万円

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レジアスエースとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  アクティバン
170.6万円529.5万円 新車時価格 104万円135.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1998~2982 排気量(cc) 656
109~160 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 14.2~17km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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