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ラングラーとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとアクティトラックの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   ホンダ  アクティトラック
VS
65.8万円1878万円
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中古車相場 9.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1115 中古車掲載台数 631
  • ジープ ラングラー サハラ 4WD ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    118万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD アルミホイール ETC

    本体価格
    100万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 登録済未使用車 LED 黒革 左ハンドル

    本体価格
    825.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン スカイワンタッチパワートップ 4WD 新品エクストリームJ17AW M/Tタイヤ

    本体価格
    509.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ディーラー車 右ハンドル

    本体価格
    149万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD 5MT ETC

    本体価格
    123.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認中保証1年付き F・S・Bカメラ ACC

    本体価格
    657.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 純正ナビ ACC ブラインドスポット Bカメラ

    本体価格
    519.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 茶革 クルコン ナビTV Bカメラ シートH ETC

    本体価格
    284.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD プラグインハイブリッド 左ハンドル 試乗車

    本体価格
    758万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT・エアコン・パワステ・タイベル交換済

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    60万円

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    49万円

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    本体価格
    118.9万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT・エアコン・パワステ・作業灯

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD PW 集中ロック キーレス ナビフルセグ

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    本体価格
    70.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン・タイヤ新品

    本体価格
    29万円

関東
383
482.2万円
関西
186
479.2万円
東海
228
457.7万円
北海道
77
409.7万円
九州
91
425.1万円
東北
38
498.5万円
北陸・甲信越
46
484.4万円
中国
44
413.7万円
四国
22
477.5万円
地域別台数
関東
105
66.4万円
関西
54
66.5万円
東海
101
68.2万円
北海道
26
63.5万円
九州
110
58.4万円
東北
57
67.6万円
北陸・甲信越
45
65.3万円
中国
87
78.8万円
四国
46
63.8万円

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ラングラーとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   ホンダ  アクティトラック
459万円1030万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1995~3604 排気量(cc) 656
272~284 最高出力(馬力) 45
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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