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C5エアクロスSUVとストリートを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C5エアクロスSUV   ホンダ  ストリート
VS
159.6万円605.9万円
C5エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 39万円88万円
ストリートの相場表を見る
74 中古車掲載台数 16
  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー使用車 新車保証継承車

    本体価格
    368万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー/AppleCarplay/BSM/ETC

    本体価格
    233.8万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV プラグインハイブリッド 弊社デモカー 新車保証 サンルーフ

    本体価格
    405万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック プラグインハイブリッド 走行10Km 認定中古車 Sルーフ 新車保証継承

    本体価格
    449万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV プラグインハイブリッド 1オーナ純正ナビTV レザーSR 認定中古車

    本体価格
    238万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ ナッパレザー サンルーフ ACC Bカメラ

    本体価格
    379万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック プラグインハイブリッド ナッパレザー.シートヒーター.サンルーフ

    本体価格
    499万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ アクティブセーフティ CarPlay対応

    本体価格
    243.8万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    510.8万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック プラグインハイブリッド 保証継承付き

    本体価格
    470万円

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    49万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

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    88万円

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    59万円

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD AC 4WD 5速マニュアル車

    本体価格
    50万円

関東
25
432.5万円
関西
13
364.7万円
東海
14
334.3万円
北海道
2
314万円
九州
2
505.6万円
東北
5
324.3万円
北陸・甲信越
9
421万円
中国
4
395.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
44.8万円
関西
1
50万円
東海
0
---
北海道
1
49.5万円
九州
4
60.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
50万円
中国
6
64.4万円
四国
2
80万円

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C5エアクロスSUVとストリートのカタログ情報を比較する

シトロエン  C5エアクロスSUV   ホンダ  ストリート
409万円674万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4500×1850×1710 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1598~1997 排気量(cc) 656
177~180 最高出力(馬力) 38~44
FF 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「コンフォート性能」をプラスしたSUV

SUVにおいて、コンフォート性能という新たな価値を提案する、シトロエンならではのモデル。内外装、乗り心地、安全性とすべての側面において、より良く快適な移動を楽しめるよう開発された。新世代のハイドロともいえる、魔法の絨毯のような乗り心地を実現するサスペンションシステム、プログレッシブハイドローリッククッションや、ラウンジのソファのような座り心地のアドバンスドコンフォートシートなど、シトロエンが考えうる快適装備が採用されている。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生しながら、WLTCモード16.3km/Lを実現するクリーンディーゼルの2LブルーHDiで、8速ATが組み合わされる(2019.5)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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