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パナメーラとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  パナメーラ   ホンダ  ストリート
VS
148万円1891.1万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 39万円88万円
ストリートの相場表を見る
252 中古車掲載台数 16
  • ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド PDK 4WD OP155/スポーツクロノPKG/4+1シート/黒本革

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK サンルーフ 地ナビ パワートランク

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD 2オーナー 21インチAW ACC

    本体価格
    748万円

  • ポルシェ パナメーラ S eハイブリッド BOSE・純正リアモニタ・後期型・サンルーフ

    本体価格
    399万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD D車・SR・スポーツクロノPKG

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド PDK 4WD パノラマSR ベージュ革 ナビBカメ エアサス

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド 10イヤーズ エディション PDK 4WD Blackアルミ 専用装備 Boseサラウンド

    本体価格
    860万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK 純正本革シート/ETC/キーレス/車検R7.10

    本体価格
    230万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD スポーツクロノPKG 911ターボII20AW S/R

    本体価格
    345万円

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  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 V オートマ車 サイドステップ Fアンダーバー

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    85万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD AC 4WD 5速マニュアル車

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 特別仕様車 ラクーン

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G 

    本体価格
    75万円

関東
99
649.2万円
関西
41
796.1万円
東海
59
690.5万円
北海道
14
541.3万円
九州
17
718.6万円
東北
5
470.8万円
北陸・甲信越
9
750.9万円
中国
3
520.2万円
四国
5
772.6万円
地域別台数
関東
1
44.8万円
関西
1
50万円
東海
0
---
北海道
1
49.5万円
九州
4
60.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
50万円
中国
6
64.4万円
四国
2
80万円

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パナメーラとストリートのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ホンダ  ストリート
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2893~3996 排気量(cc) 656
330~630 最高出力(馬力) 38~44
4WD、FR 駆動方式 MR、4WD、FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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