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アコードツアラーとEQCを比較! - みんなの比較車種

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アコードツアラーとEQCの中古車情報を比較する

ホンダ  アコードツアラー   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
31.8万円159万円
アコードツアラーの相場表を見る
中古車相場 345.8万円852万円
EQCの相場表を見る
22 中古車掲載台数 22
  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル Bカメラ 電動ゲート 電動シート クルコン

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL テイン車高調 純正HDDナビ バックカメラ スマートキー2個 ETC HID 社外18AW

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL クルーズコントロール・HDDナビ・地デジTV・DVD再生・バックカメラ・ETC・キーレス・電動シート・オートA/C・ルーフレール・純正17インチアルミ・HID・革巻きH・パドルシフト・ドアバイザー・プライバシーガラス

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL ナビテレビバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    87.9万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS アドバンスパッケージ 後期最終/電半革/Bカメラ/キャリア/スマキ-

    本体価格
    91万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル エアロ キーフリー ナビ Pシート パワ 16AW

    本体価格
    46万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL インターナビパッケージ 後期型/HID/Bカメラ/ETC/スマキー/地デジ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL HDDナビ・リアカメラ・ETC・スマートキー・

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル 純正ナビ・Bカメラ・ETC・アルミホイール

    本体価格
    104.9万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS 前後USバンパー・USヘッド・テール・車高調

    本体価格
    159万円

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    498万円

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    本体価格
    523万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD ワンオーナー レザーEXC 黒革 サンルーフ ブルメスターサウンド レーダーセーフティ ACC アテンションアシスト ブラインドスポットアシスト レーンチェンジアシスト ステアリングアシスト 360カメラ純正21AW

    本体価格
    367万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブP 黒革 サンルーフ パドルシフト ヘッドアップディスプレイ レーダーセーフティ 360カメラパドルシフト ヘッドアップディスプレイ レーダーセーフティ 360カメラ 純正21AW

    本体価格
    418万円

関東
9
73.5万円
関西
1
64.8万円
東海
5
44.6万円
北海道
2
80万円
九州
3
80.2万円
東北
1
33.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
159万円
地域別台数
関東
3
440.6万円
関西
9
393.6万円
東海
4
410.2万円
北海道
0
---
九州
3
410.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
687.5万円
四国
1
515.9万円

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アコードツアラーとEQCのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードツアラー   メルセデス・ベンツ  EQC
274.8万円412.3万円 新車時価格 895万円1200万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1840×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
1997~2354 排気量(cc) ---
156~206 最高出力(馬力) 408
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11.4~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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