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シビックタイプRユーロとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRユーロとA3スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプRユーロ   アウディ  A3スポーツバック
VS
98万円317.5万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
中古車相場 19.8万円568.5万円
A3スポーツバックの相場表を見る
61 中古車掲載台数 461
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 クラッチ・四輪ブレーキメンテナンス済

    本体価格
    208万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 TEIN車高調 HKSエアクリ 3連追加メーター(水温 油温 油圧) セミバケットシート ドラレコ HID ETC 6速MT K20A V-TECエンジン

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 HIDライト・フォグ・フルエアロ・社外アルミ18インチ・キーレス・CDデッキ・ETC・リアセンサー

    本体価格
    184万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限リアウイング/エアロ/バックカメラ

    本体価格
    235万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 J's6POTアルミ鍛造キャリパー・ECU・車高調

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 屋内ガレージ保管 WORK18インチAW テイン車高調 フロントバンパーカーボンダクト SEEKERリアスポイラー 専用セミバケットシート/ブレーキキャリパー

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT/キーレス/VSA/コーナーセンサー

    本体価格
    102.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    195万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 新品バッテリー

    本体価格
    190.7万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT/150台限定色/タイプR専用シート/コーナーセンサー/革巻ステアリング/純正オーディオ/純正AW/HIDヘッド/シリアルNo.付

    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    317.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    348万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 弊社下取車両 1オーナー 禁煙 認定中古車 カープレイ ETC バーチャルコックピット ACC レーンアシスト 障害物センサー 修復歴無し 点検記録簿付き LEDヘッドライト Rカメラ TVチューナー

    本体価格
    279万円

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    本体価格
    367.7万円

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    295万円

関東
29
175.4万円
関西
4
182.6万円
東海
6
233万円
北海道
0
---
九州
8
179.9万円
東北
4
143.4万円
北陸・甲信越
3
146.3万円
中国
4
167.9万円
四国
3
252.7万円
地域別台数
関東
175
261.7万円
関西
75
240.7万円
東海
90
281.7万円
北海道
13
199.4万円
九州
26
231.2万円
東北
9
200.2万円
北陸・甲信越
34
284.8万円
中国
27
261.5万円
四国
12
245.7万円

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   アウディ  A3スポーツバック
298万円300万円 新車時価格 310万円580万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4270×1785×1445 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
1998 排気量(cc) 999~1984
201 最高出力(馬力) 110~204
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
11.6km/L 10.15モード燃費 ---

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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