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NV350キャラバンワゴンとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンワゴンとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバンワゴン   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
79.8万円355.5万円
NV350キャラバンワゴンの相場表を見る
中古車相場 98万円388万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
60 中古車掲載台数 53
  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 DX ロングボディ 低床 EXパック/後期/10人乗/Bカメラ/夏冬タイヤ

    本体価格
    188.7万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX(オートスライドドア付) ロングボディ 低床 10人乗り 2WD バックカメラ

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX ロングボディ 低床 禁煙車 純正SDナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    199万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 10人乗り・電動スライド・インテリキー

    本体価格
    268万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 アンシャンテ 送迎タイプ GX 純正ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    179.5万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 ライダー GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 

    本体価格
    193.8万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 送迎タイプ

    本体価格
    258.2万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX ロングボディ 低床 後期型10人乗純正ナビ360°カメラ電動ドア

    本体価格
    162.9万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 DX ロングボディ 低床 10人乗り 5速インパネオートマ

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 アンシャンテ 送迎タイプ DX 10人乗り  オートステップ キーレス

    本体価格
    137万円

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    本体価格
    137.5万円

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    145.9万円

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    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 2010台限定・禁煙・純正オーディオ・アルミ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ホンダアクセス前後エアロ 無限シフト

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ワンオーナー・純正アルミ・コーティング

    本体価格
    388万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 BBSアルミ ETC プッシュスタート

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 LSD 強化クラッチ 軽量フライホイール

    本体価格
    188万円

関東
30
209.1万円
関西
7
216.4万円
東海
8
177.9万円
北海道
0
---
九州
11
223.6万円
東北
1
174.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.4万円
四国
1
195万円
地域別台数
関東
23
192.8万円
関西
10
164.3万円
東海
5
186.3万円
北海道
0
---
九州
8
159.7万円
東北
1
119万円
北陸・甲信越
3
190万円
中国
2
179万円
四国
1
159.8万円

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NV350キャラバンワゴンとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバンワゴン   ホンダ  シビックタイプRユーロ
243.6万円376.9万円 新車時価格 298万円300万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
2488 排気量(cc) 1998
147 最高出力(馬力) 201
FR 駆動方式 FF
0名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはオルタネーター回生制御やフリクションの低減、アイドル回転数を低く抑えることなどによって燃費性能を向上させた2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションは5速ATとなる。ボディタイプは標準ルーフとハイルーフの2種類が用意される(2012.6)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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