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CR-ZとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとCクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   AMG  Cクラス
VS
20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 128万円770万円
Cクラスの相場表を見る
420 中古車掲載台数 19
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビTV ETC

    本体価格
    35万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 車高調 マフラー HVバッテリー新品交換

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレスト レーベル メーカーナビ/TV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    101.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 純正ナビTV HIDヘッドライト 純正AW ETC

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレスト レーベル ETC・ナビ・TV・Bカメラ・スマートキー

    本体価格
    41.5万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ テレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル 無限エアロ(サイド/リア)

    本体価格
    108万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スマートキーナビTVバックカメラETC

    本体価格
    44万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT RAYs16アルミホイール

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
153
76.9万円
関西
55
87.6万円
東海
68
85.7万円
北海道
16
55.5万円
九州
48
66.2万円
東北
25
63.7万円
北陸・甲信越
21
68.4万円
中国
20
78.7万円
四国
14
93万円
地域別台数
関東
4
372万円
関西
5
405万円
東海
8
332.9万円
北海道
0
---
九州
1
770万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

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CR-ZとCクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   AMG  Cクラス
226.8万円449.4万円 新車時価格 1020万円1500万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1496 排気量(cc) 6208
113~156 最高出力(馬力) 457~507
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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