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CR-ZとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとC5ツアラーの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   シトロエン  C5ツアラー
VS
20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 40万円175万円
C5ツアラーの相場表を見る
417 中古車掲載台数 11
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ/ETC/バックカメラ/HID

    本体価格
    49.6万円

  • ホンダ CR-Z αマスターレーベル OP5年保証対象車 純正 

    本体価格
    135万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速マニュアル 純正CD 1年保証

    本体価格
    51万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ HID ナビ ワンセグ スマートキー ETC

    本体価格
    47.7万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビTV バックカメラ 夏・冬タイヤ付

    本体価格
    70万円

  • ホンダ CR-Z αハイブリッド  ワンオーナー修復歴なし 

    本体価格
    72万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 記録簿付き 純正ナビ TV

    本体価格
    86万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT 社外ナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 禁煙 6MT アイスト クルコン Fフォグ AW

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期 無限エアロ・サス ノブレッセマフラー

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ グレーレザー内装 純正ナビ+TV 純正AW

    本体価格
    99.9万円

  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ 本革 パワーバックドア グラスルーフ

    本体価格
    78万円

  • シトロエン C5ツアラー 2.0 ワンオーナー  純正HDDナビ

    本体価格
    128万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
    60万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ ガラスルーフ・本革シート・電動リアゲート

    本体価格
    134万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
    79万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 社外ナビ 地デジ ETC ガラスルーフ

    本体価格
    40万円

  • シトロエン C5ツアラー ファイナル エディション ユーザー様買取車両 特別限定車60台

    本体価格
    175万円

  • シトロエン C5ツアラー セダクション レグノタイヤ キーレス2本 整備手帳

    本体価格
    80万円

  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ マッサージ・ナビTV・パノラマ・ハイドロ

    本体価格
    85万円

関東
150
77.1万円
関西
54
88.1万円
東海
68
85.7万円
北海道
16
55.5万円
九州
48
66.2万円
東北
26
66.3万円
北陸・甲信越
21
70.6万円
中国
20
78.7万円
四国
14
93万円
地域別台数
関東
5
96万円
関西
2
103万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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CR-ZとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   シトロエン  C5ツアラー
226.8万円449.4万円 新車時価格 419万円514万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1496 排気量(cc) 1598~2946
113~156 最高出力(馬力) 143~215
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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