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CX-60とCR-Zを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   ホンダ  CR-Z
VS
265.8万円565万円
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中古車相場 18.8万円487万円
CR-Zの相場表を見る
510 中古車掲載台数 436
  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ パーソナライゼーションシステムパッケージ

    本体価格
    386.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 12.3型ナビ360°カメラ電動Rドア本革BOSE

    本体価格
    379.9万円

  • マツダ CX-60 XD HV プレミアムモダン サンルーフ BOSE 純正12.3型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    457.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ/BOSE/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    379.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 登録済未使用車 純正センターディスプレイ

    本体価格
    359.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 専用タン内装BOSE音響Autoexeスポイラー

    本体価格
    416.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD ナビTV・ETC・ディスクプレーヤー

    本体価格
    385.6万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ シースルービューPKG マイコックピットPKG

    本体価格
    345万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 衝突軽減 ACC 黒革 全方位

    本体価格
    421.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 12.3型ナビ360カメラ温熱本革LED電動Rドア

    本体価格
    339.8万円

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    109.8万円

関東
132
395万円
関西
82
409.9万円
東海
84
398.2万円
北海道
35
404万円
九州
60
411.7万円
東北
27
409万円
北陸・甲信越
38
404.9万円
中国
45
403.3万円
四国
7
382.4万円
地域別台数
関東
147
74万円
関西
51
90.5万円
東海
77
82.8万円
北海道
23
51万円
九州
51
68.4万円
東北
31
76.9万円
北陸・甲信越
17
83.9万円
中国
26
79.1万円
四国
13
95.6万円

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CX-60とCR-Zのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ホンダ  CR-Z
299.2万円646.3万円 新車時価格 226.8万円449.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4080×1740×1395  他
2488~3283 排気量(cc) 1496
188~254 最高出力(馬力) 113~156
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 22.5~25km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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