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ハイエースとCR-Zを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ホンダ  CR-Z
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
867 中古車掲載台数 420
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フルエアロ/ALPINEオーディオ/19インチAW

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗り/後席ベッドキッド搭載/ドラレコ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ /フルセグナビ/17型フリップダウン/10名

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 純正ナビ 片側パワスラ 後席モニター

    本体価格
    495.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ナビテレビバックカメラ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗り/フリップダウン/ETC/ドラレコ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 左電動スライドドア! ! ベッドキット!

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD パワスラDインナーミラーLEDヘッドライト

    本体価格
    485.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD ナビ アルミ TV  AC PS  ABS

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    459.8万円

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル メインコンピューター書換 BLITZ車高調

    本体価格
    169.9万円

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    69.8万円

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    54万円

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    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    116.8万円

関東
285
387.3万円
関西
124
388.8万円
東海
134
394.6万円
北海道
56
348万円
九州
90
335.5万円
東北
64
376.8万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
32
335.8万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
153
76.9万円
関西
55
87.6万円
東海
68
85.7万円
北海道
16
55.5万円
九州
48
66.2万円
東北
25
63.7万円
北陸・甲信越
21
68.4万円
中国
20
78.7万円
四国
14
93万円

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ハイエースとCR-Zのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  CR-Z
226.8万円544.2万円 新車時価格 226.8万円449.4万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1740×1395  他
2693 排気量(cc) 1496
151~160 最高出力(馬力) 113~156
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 22.5~25km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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