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フィットハイブリッドとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとクアトロポルテの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   マセラティ  クアトロポルテ
VS
10万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
427 中古車掲載台数 136
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビ TV ETC

    本体価格
    28万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィット HEV Fパッケージ 

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 クルコン キーレス

    本体価格
    25万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビ ETC クルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル ETC 純正ナビ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フィットハイブリッド eHEV ホーム ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル 禁煙 メモリーナビ リアカメラ スマート

    本体価格
    43万円

  • ホンダ フィットハイブリッド ETC・CD・ラジオ・キーレス・アイドリング 

    本体価格
    31万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 メモリーナビ Bluetooth キーレスキー

    本体価格
    22.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 1オーナー 純正ナビ TV Bカメラ 除菌済

    本体価格
    29.7万円

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  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT オートマチック ボルドーレザー 専用装備 左ハンドル

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    312万円

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    本体価格
    358万円

  • マセラティ クアトロポルテ S グランスポーツ ACC OP赤革 後期シフト OP21AW ハーマン

    本体価格
    409万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 赤キャリパー パドルシフト 純正ナビ 黒革

    本体価格
    268.3万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 ETC

    本体価格
    79万円

  • マセラティ クアトロポルテ S CMSTカーボンエアロ CMST21AW アイボリー

    本体価格
    324.5万円

  • マセラティ クアトロポルテ S Q4 4WD パワクラマフラー 特注22インチアルミ

    本体価格
    応談

  • マセラティ クアトロポルテ S 黒革 ガラスコーティング済 ナビTV

    本体価格
    318万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S グランスポーツ 認定保証2年付 サンルーフ 純正21AW

    本体価格
    1811.4万円

関東
132
45.4万円
関西
48
45.4万円
東海
47
52.9万円
北海道
25
79.3万円
九州
72
56.2万円
東北
45
45.8万円
北陸・甲信越
21
52.8万円
中国
23
52万円
四国
14
65.6万円
地域別台数
関東
60
436.1万円
関西
21
377.7万円
東海
28
552.9万円
北海道
2
353万円
九州
8
466.5万円
東北
3
745.1万円
北陸・甲信越
4
335.8万円
中国
9
249.2万円
四国
1
450万円

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フィットハイブリッドとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   マセラティ  クアトロポルテ
159万円210万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1339~1496 排気量(cc) 2979~3799
88~114 最高出力(馬力) 330~580
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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