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アクセラスポーツとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとフィットシャトルの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  フィットシャトル
VS
8.2万円274万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 21万円73万円
フィットシャトルの相場表を見る
566 中古車掲載台数 41
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6MT/衝突軽減/純ナビ/ドラレコ/BOSE/SR

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正ナビ ETC バックカメラ 社外AW

    本体価格
    59.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ケンスタイルエアロ サンルーフ 黒革

    本体価格
    137.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ETC バックカメラ ナビ TV AT

    本体価格
    37万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S CarsOsaka:D6488

    本体価格
    25.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    100.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 新品タイヤ/SDナビ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    93.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング 新品タイヤ/HDDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ 衝突軽減B シートヒーター ETC

    本体価格
    98.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正ナビ バックカメラ ETC 前ドラレコ

    本体価格
    126.2万円

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    45万円

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    58万円

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    39万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
    52万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 純正ナビTV ETC HID クルコン スマートキー

    本体価格
    73万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ メモリーナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    48.9万円

関東
198
87.4万円
関西
72
94.6万円
東海
69
90.9万円
北海道
20
103.4万円
九州
48
88.5万円
東北
49
87.8万円
北陸・甲信越
49
96.4万円
中国
42
98.5万円
四国
19
97.2万円
地域別台数
関東
15
45.1万円
関西
1
41.8万円
東海
5
62.3万円
北海道
3
49万円
九州
4
48.7万円
東北
7
51.7万円
北陸・甲信越
4
42.4万円
中国
1
50万円
四国
1
54.8万円

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アクセラスポーツとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  フィットシャトル
171.2万円331万円 新車時価格 161万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1496~2188 排気量(cc) 1496
105~175 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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