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スペーシアベースとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースとフィットシャトルの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   ホンダ  フィットシャトル
VS
98万円192万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 19.9万円83.9万円
フィットシャトルの相場表を見る
524 中古車掲載台数 46
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 1オーナーETCケンウッドナビ衝突軽減LED

    本体価格
    145.3万円

  • スズキ スペーシアベース GF 両側スライドドア 衝突防止機能 リアスモ

    本体価格
    142.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 検8年10月・走行4K・全方位カメラパック

    本体価格
    170万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    128万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    141万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 純正ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    142.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF デモカー使用車 前後衝突軽減B 全方位C

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    143万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 禁煙/社外ナビ(CD・DVD)

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF クルーズコントロール付き

    本体価格
    149万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 

    本体価格
    48万円

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    67.9万円

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    49.9万円

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    55.5万円

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    52.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 4WD 左右シートヒーターギャザーズナビ ETC

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Lパッケージ ナビTV地デジ ETC BT サンルーフ

    本体価格
    31.3万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ユーザー買取車 ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    32.8万円

関東
97
143.2万円
関西
111
141.7万円
東海
67
143.3万円
北海道
18
153.5万円
九州
93
145万円
東北
51
153.9万円
北陸・甲信越
34
143万円
中国
33
145.2万円
四国
20
145.4万円
地域別台数
関東
18
50.2万円
関西
4
44万円
東海
2
60.6万円
北海道
3
66.2万円
九州
6
52.3万円
東北
3
38.3万円
北陸・甲信越
7
47.5万円
中国
1
83.9万円
四国
2
48.3万円

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スペーシアベースとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   ホンダ  フィットシャトル
139.5万円174.5万円 新車時価格 161万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
658 排気量(cc) 1496
52 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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