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フィットシャトルハイブリッドとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルハイブリッドとGT-Rの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   日産  GT-R
VS
18万円130万円
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中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
314 中古車掲載台数 289
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 社外ナビ Bカメラ エアロ HID ETC

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 純正SDナビ/クルコン/Aストップ/Bカメラ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 保証付自社福岡沖縄福津ローン離島全県対応

    本体価格
    27万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 新品タイヤ/HDDナビ/シート ハーフレザー

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 クールエディション 純正ナビ バックモニター フルセグTV

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション クルーズコントロール ドライブレコーダー

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 新品タイヤ/SDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 1オ-ナ-地デジフルセグBカETC前後ドラレコ

    本体価格
    41.7万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 純正ナビ リアカメラ ハーフレザーS

    本体価格
    46万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 新品タイヤ/HDDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    53.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 室内保管車両 MY20モデル NISMOスポリセ

    本体価格
    2559.8万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ETC 禁煙車 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    1568万円

  • 日産 GT-R スペシャルエディション 特別仕様車202 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 禁煙車/MY20MTデータ/対策クラッチ

    本体価格
    1135.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY22 スポリセ 禁煙 カーテンエアバック

    本体価格
    3080万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ナビ&Bカメラ&レカロシート クルコン

    本体価格
    1476万円

関東
110
43.3万円
関西
39
43.6万円
東海
27
46.2万円
北海道
17
38.5万円
九州
41
49万円
東北
31
49.5万円
北陸・甲信越
24
43.8万円
中国
15
54.9万円
四国
10
43.3万円
地域別台数
関東
113
1777.5万円
関西
36
1804.3万円
東海
63
2138.6万円
北海道
9
1665.4万円
九州
31
1365万円
東北
8
1404.1万円
北陸・甲信越
11
2476.6万円
中国
11
1356万円
四国
7
1974.8万円

フィットシャトルハイブリッドの中古車を探す

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フィットシャトルハイブリッドとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   日産  GT-R
181万円233万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1339 排気量(cc) 3799
88 最高出力(馬力) 480~600
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
30km/L 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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