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N-BOXとRS4を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとRS4の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   アウディ  RS4
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
24829 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 パワステ W シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    170.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ワンオーナー/禁煙車/ホンダ純正8インチフ

    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 ベースグレード 届出済未使用車

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ナビ パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    62.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ ナビ バックカメラ 左側電動スライドドア

    本体価格
    64.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG SSパッケージ 両側電動 バックカメラ Bluetooth 一年保証

    本体価格
    48.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ 認定中古車 ドラレコ ナビ ワンオーナー

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ナビBT バックカメラ ETC 両側電動スライド

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 ファッションスタイル 8インチホンダコネクトナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    166.9万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 

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    本体価格
    819.9万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

関東
5698
123.9万円
関西
3836
132.5万円
東海
4198
133.3万円
北海道
977
125.9万円
九州
3747
126.2万円
東北
1945
130.6万円
北陸・甲信越
1875
128.5万円
中国
1533
124.1万円
四国
1020
127.1万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

N-BOXの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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N-BOXとRS4のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   アウディ  RS4
164.9万円238.3万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
58~64 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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