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N-BOXとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 498万円899.9万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
23359 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正8インチSDナビ/TV&バックカメラ

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング ワンオーナー メモリ―ナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 左側電動スライドドア プッシュスタート

    本体価格
    175.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 雹害車ナビTVバックカメラETCセンシング

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    130.5万円

  • ホンダ N-BOX ジョイ 660 ターボ 2トーン 

    本体価格
    270万円

  • ホンダ N-BOX カスタムベースグレード 

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング SDナビ 禁煙車

    本体価格
    100.6万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 届出済未使用車 衝突軽減 LEDヘッドライト

    本体価格
    165.6万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ワンセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    153.7万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPkg ブラックインテリア

    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP 有償カラー 1オーナー

    本体価格
    899.9万円

関東
5133
121.6万円
関西
3808
134.8万円
東海
3824
130.3万円
北海道
1021
132万円
九州
3599
125.2万円
東北
1808
128.3万円
北陸・甲信越
1747
129.1万円
中国
1515
123.7万円
四国
904
128.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
789.5万円
東海
1
498万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
164.9万円238.3万円 新車時価格 1268万円1535万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
58~64 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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