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N-BOXとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとSF90スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 5852万円7900万円
SF90スパイダーの相場表を見る
23052 中古車掲載台数 26
  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 スマートキー レーンキープ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ターボSSパッケージ あんしんPKG 1年保証 ナビ DVD

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD ワンオーナー 両側電動ドア 追従クルコン

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 片側パワースライドドア アルミ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 EX ターボ ワンオーナー 禁煙 純正8インチインター

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-BOX 660 L ターボ 禁煙ターボLEDオートライトナビTV

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 電動スライドドア 禁煙車 ナビ バ

    本体価格
    90.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン Hセンシング・前後ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 純正8型ナビBカメラTV両側電動ETC衝突軽減

    本体価格
    117.6万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 純正ディスプレイオーディオ付き

    本体価格
    179万円

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    5980万円

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    6390万円

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    7500万円

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    7700万円

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    本体価格
    7080万円

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  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD LED付カーボンファイバー製ドライバ-ゾ-ン

    本体価格
    6530万円

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD OP総計1891万

    本体価格
    応談

関東
5045
121.9万円
関西
3781
135.3万円
東海
3761
130.2万円
北海道
989
131.4万円
九州
3588
125.3万円
東北
1798
128.6万円
北陸・甲信越
1721
129.6万円
中国
1474
123.6万円
四国
895
129万円
地域別台数
関東
11
7233.6万円
関西
9
6541.4万円
東海
2
6915万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
6550万円
中国
1
6580万円
四国
0
---

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N-BOXとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  SF90スパイダー
164.9万円238.3万円 新車時価格 5856万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
658 排気量(cc) 3990
58~64 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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