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N-BOXとパサートを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとパサートの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フォルクスワーゲン  パサート
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 29万円518万円
パサートの相場表を見る
23515 中古車掲載台数 55
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 純正8型ナビ Bカメラ 両側パワ ドラレコ

    本体価格
    137万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 4WD ナビ・バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ナビ.ドラレコ.スマートキー.ワンオーナー

    本体価格
    148万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    92.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング ナビ バックカメラ 両側電動 前後ドラレコ

    本体価格
    152.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ホンダセンシング ナビ TV Bカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 オートマチック ハイビーム バックモニター

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 片側電動ドア ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 4WD 純正9型ナビ 両側電動スライド LEDヘッド

    本体価格
    190.4万円

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    本体価格
    358万円

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    175万円

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    198万円

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    198万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン LEDベンドランプPKG ナッパ革シート ACC

    本体価格
    158.8万円

関東
5100
121万円
関西
3914
134.1万円
東海
3958
130.8万円
北海道
977
128万円
九州
3652
125.1万円
東北
1805
127.9万円
北陸・甲信越
1721
128.6万円
中国
1481
121.9万円
四国
907
127.2万円
地域別台数
関東
24
200.2万円
関西
8
233.5万円
東海
7
193.5万円
北海道
0
---
九州
6
197.1万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
5
256.2万円
中国
3
238.3万円
四国
0
---

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N-BOXとパサートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フォルクスワーゲン  パサート
164.9万円238.3万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
658 排気量(cc) 1497~1968
58~64 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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