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N-BOXとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  クラウンアスリート
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
23344 中古車掲載台数 1514
  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ 4WD 全塗装カスタムペイント リフトアップ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング バックカメラ スーパースライドシート

    本体価格
    102万円

  • ホンダ N-BOX 660 

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    70.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング SDナビ DVD再生 フルセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    87万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 禁煙車 両側電動ドア 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    119.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 純正ナビTV Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 左側パワースライドドア プッシュスタート

    本体価格
    28万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正8型ナビ Bカメ 衝突軽減 前後ドラレコ

    本体価格
    150.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ホンダセンシング/電動スライドドア

    本体価格
    169.9万円

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  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正HDDナビ バックカメラ ビルトインETC

    本体価格
    125.4万円

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    本体価格
    134.2万円

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    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD TEIN車高調・RAYS20インチ・社外エアロ後期

    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
    272.9万円

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    本体価格
    259.7万円

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    本体価格
    287万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 純正HDDナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    92万円

関東
5130
121.8万円
関西
3807
134.8万円
東海
3824
130.2万円
北海道
1004
132万円
九州
3605
125.2万円
東北
1810
128.4万円
北陸・甲信越
1749
129.1万円
中国
1508
123.7万円
四国
907
128.3万円
地域別台数
関東
444
172.5万円
関西
312
190.1万円
東海
246
167.8万円
北海道
103
155.7万円
九州
161
174万円
東北
59
183.5万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
47
171.8万円

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N-BOXとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  クラウンアスリート
164.9万円238.3万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
658 排気量(cc) 1998~3456
58~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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