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N-BOX+とインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX+   ホンダ  インテグラ
VS
15万円178万円
N-BOX+の相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
391 中古車掲載台数 48
  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボパッケージ ナビTVBlueBカメラETC両側PSドアターボ

    本体価格
    73.3万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボSSパッケージ 1オーナー 外ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 福祉車両・手動スロープ・1台積・4人乗

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボパッケージ Bモニタ付ナビTV HID 両側電動 Tチェーン

    本体価格
    25.4万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 4WD 両側パワースライドドア エンスタ

    本体価格
    46万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 福祉車両・手動スロープ・1台積・4人乗

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 純正ナビTVバックカメラ・左パワードア

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ ナビTVバックモニタETCパワースライドドア

    本体価格
    39.7万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 4WD スロープ 電動ウインチ付き 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    72万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Aパッケージ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    61万円

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    本体価格
    141.5万円

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    50万円

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    238万円

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    159万円

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    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速MT・社外17AW・社外マフラー・キーレス

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS イングスエアロ/マフラー/ETC/5速MT

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

    本体価格
    105万円

関東
122
60.8万円
関西
54
59万円
東海
44
61.2万円
北海道
35
69.9万円
九州
53
64.1万円
東北
27
66.6万円
北陸・甲信越
17
73.1万円
中国
21
64.4万円
四国
18
71.4万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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N-BOX+とインテグラのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   ホンダ  インテグラ
134万円199.3万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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