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N-ONEとコンチネンタルクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ベントレー  コンチネンタルクーペ
VS
8万円262.5万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 880万円
コンチネンタルクーペの相場表を見る
3509 中古車掲載台数 6
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン ナビ・Bカメラ・ETC・走行9800km

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ワンオーナー純正ナビTV ドラレコ

    本体価格
    123.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ナビ 地デジ CD iPod バックカメラ ETC HID

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビゲーション・ドラレコ前後装着車

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ TV ETC バックカメラ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    67.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社デモカー ホンダ純正8インチナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 禁煙車 LEDヘッドライト スマートキー ホンダセンシング スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ナビフルセグバックカメラBluetooth

    本体価格
    102.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 社外ナビ TV スマートキー オートエアコン ETC アイドリングストップ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 順正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ HIDヘッドライト ETC フルセグ Bluetooth ステアリングスイッチ 電動格納ミラー オートライト アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • ベントレー コンチネンタルクーペ T 世界321台/マトリックス・グリル/デュアルマフラー/メッキホイール/マリナーバッジ/ルマンサイドエアダクト/フライングBマスコット/ロイヤルブルー&シルバーストーンレザーインテリア

    本体価格
    880万円

  • ベントレー コンチネンタルクーペ R D車 左H

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルクーペ R D車 左H

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルクーペ T 1997モデル

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルクーペ R 400 D車 左H 6台限定車

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルクーペ T 新車並行 ヨーロッパ仕様 左H

    本体価格
    応談

関東
860
91.3万円
関西
421
85.2万円
東海
570
103.9万円
北海道
205
97.1万円
九州
530
79万円
東北
230
94万円
北陸・甲信越
302
89.2万円
中国
256
83万円
四国
135
78.4万円
地域別台数
関東
4
---
関西
1
880万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  N-ONE   ベントレー  コンチネンタルクーペ
159.9万円231.9万円 新車時価格 3550万円3880万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 5230×1960×1450
658 排気量(cc) 6747
58~64 最高出力(馬力) 426
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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