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N-ONEとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ケータハム  セブン270
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 678万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
3294 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ スマートキー ナビ フルセグTV CD・DVD USB bluetooth対応 ETC ドラレコ バックカメラ シートヒーター ブレーキサポート アダクティブクルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    90.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    35.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 安心パッケージ 純正ナビ Bluetooth対応 Bカメラ ETC  スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 前席シートヒーター 電動格納ミラー オートエアコン ハーフレザーシート シートリフター CVT

    本体価格
    109.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 社外ナビ バックカメラ あんしんパッケージ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 サイドエアバッグ ドラレコ スマートキー HIDライト 電格ミラー オートAC オートライト

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 G タイミングチェーン

    本体価格
    13万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 禁煙車 AM/FM/CDデッキ スマートキー プッシュスタート  フルオートエアコン アイドリングストップ ベージュインテリア ヘッドライトレベライザー 横滑り防止 DCソケット パワーウインドー

    本体価格
    18.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L SDナビゲーション バックカメラ スマートキー プッシュスタート ビルトインETC チップアップシート ベンチシート 純正フロアマット オートライト LEDヘッドライト ステアリングスイッチ

    本体価格
    102.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー 電動格納ミラー オートAC

    本体価格
    34万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 4WD 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング 前席シートヒーター ビルトインETC フルセグTV HIDヘッドライト Bluetooth音楽 オートライト 禁煙車

    本体価格
    120.1万円

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    本体価格
    898万円

  • ケータハム セブン270 S ワイドボディ仕様 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    933.9万円

関東
840
89.9万円
関西
370
78.5万円
東海
519
99.9万円
北海道
162
89.8万円
九州
513
76.5万円
東北
240
95.9万円
北陸・甲信越
287
94.7万円
中国
234
83.1万円
四国
129
72.4万円
地域別台数
関東
3
774.6万円
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
1
898万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとセブン270のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ケータハム  セブン270
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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