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N-ONEとF430を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとF430の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フェラーリ  F430
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 1225.8万円2558万円
F430の相場表を見る
2627 中古車掲載台数 40
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 外ナビTV Rカメラ BT音楽 シートヒータ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 2年保証 6速MT 禁煙1オ‐ナ‐ ナビRカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ワンオーナー スマートキ HiD Bモニター

    本体価格
    36.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン スマキー 衝突軽減 社外ナビ AAC

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ 純正メモリーナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 無限マフラー ローダウン ターボ

    本体価格
    37.8万円

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    1399万円

  • フェラーリ F430 F1 正規D車左HOpCarbonseatCCMDスクデリRBN

    本体価格
    1678万円

  • フェラーリ F430 F1 正規D車 カーボンレーシングシート

    本体価格
    1908万円

  • フェラーリ F430 F1 正規ディーラー車 内装白革

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F430 F1 社外ホイール(純正有)パワークラフト

    本体価格
    1663万円

  • フェラーリ F430 F1 T&T前20in後21in HAMANNエアロ Kreissieg

    本体価格
    1580万円

  • フェラーリ F430 フェラーリF430チャレンジ カーボンウイング

    本体価格
    1300万円

  • フェラーリ F430 F1 チャレンジグリル カーボパーツ 記録簿

    本体価格
    応談

関東
722
94.7万円
関西
288
91.6万円
東海
419
101.2万円
北海道
168
110.4万円
九州
372
77.2万円
東北
211
99.8万円
北陸・甲信越
192
94.1万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
14
1707.7万円
関西
6
1680万円
東海
9
1535.6万円
北海道
0
---
九州
6
1481.6万円
東北
1
1650万円
北陸・甲信越
2
---
中国
1
---
四国
1
1800万円

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N-ONEとF430のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フェラーリ  F430
159.9万円217.4万円 新車時価格 2079万円2467.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1925×1215  他
658 排気量(cc) 4307~4308
58~64 最高出力(馬力) 490
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ

フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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