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N-ONEとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 12万円735万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
2624 中古車掲載台数 642
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ スマートキー HID

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 社外ナビTV バックドア交換社外アルミ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 2トーン・オートライト・フォグランプ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ Bカメラ Bluetooth CD 電動格納ミラー

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 4WD 社外14AW ギャザズオーディオ Bカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ バックカメラ キーフリー ナビ

    本体価格
    67.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ディスプレイオーディオ Bカメラ HID

    本体価格
    70万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 黒屋根 フルセグナビ Bモニター ETC

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン コンビシート

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-ONE プレミアム・Lパッケージ 走行わずか18000k プレミアム・Lパッケージ 走行わずか18000k

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド 禁煙レーダーSナビ地デジディーラー整備

    本体価格
    139.8万円

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    363.3万円

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    本体価格
    230.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ 

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド ユーティリティP/黒革/ナビTV/キーレスゴー

    本体価格
    49.8万円

関東
695
93.3万円
関西
278
90.7万円
東海
399
99.4万円
北海道
164
105.9万円
九州
389
77万円
東北
228
99.6万円
北陸・甲信越
205
92.6万円
中国
174
94.5万円
四国
92
94.4万円
地域別台数
関東
319
261.6万円
関西
116
268.6万円
東海
88
231.2万円
北海道
2
320.9万円
九州
52
309.6万円
東北
9
288万円
北陸・甲信越
17
309.8万円
中国
21
317.6万円
四国
18
259万円

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N-ONEとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
159.9万円217.4万円 新車時価格 622万円794.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
658 排気量(cc) 1494~1993
58~64 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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