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N-ONEとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   三菱  アウトランダー
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
2610 中古車掲載台数 669
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン SSネオクラシックレーサーパッケージ

    本体価格
    104.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 社外ナビ ナビ連動ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    146.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 社外ナビ バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    91.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ スマートキー・Bカメラ・取説・保証書

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ TV バックカメラ ウィンカーミラー

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ナビ Bカメラ ワンセグ LED フォグ

    本体価格
    72.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダセンシング 純8型ナビ Pセンサー

    本体価格
    174万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 衝減BバックカメラLEDライト

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    71万円

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 7人 メーカーオプションナビ 全周囲カメラ

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    519.8万円

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    470万円

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ純正ナビ OP20インチアルミ 禁煙

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    367万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G セーフティパッケージ 社外フルセグナビ・ETC・パドルシフト・

    本体価格
    158万円

関東
722
95.5万円
関西
288
91.6万円
東海
421
100.9万円
北海道
162
111.3万円
九州
368
77.5万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
185
93.3万円
中国
166
93.1万円
四国
87
89万円
地域別台数
関東
207
408.4万円
関西
110
423.5万円
東海
96
428.2万円
北海道
48
295.2万円
九州
56
346.7万円
東北
48
368.1万円
北陸・甲信越
67
432.8万円
中国
23
447.3万円
四国
14
441.7万円

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N-ONEとアウトランダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   三菱  アウトランダー
159.9万円217.4万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
658 排気量(cc) 2359
58~64 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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