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N-ONEとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとセコイアの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   米国トヨタ  セコイア
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 201.9万円548万円
セコイアの相場表を見る
2629 中古車掲載台数 29
  • ホンダ N-ONE 660 G 前後カメラドラレコ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー スペアキー CDチェンジャー

    本体価格
    52.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD クリアランスソナー レーンアシスト USB

    本体価格
    170万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ ETC Bカメラ HIDヘッドライト

    本体価格
    56.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ ETC 社外ドラレコ前後

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー CD ベンチシート ABS

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSパッケージ 純正SDナビ/TV&バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD モニター付きオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ Bluetooth バックカメラ ツートン

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ワンオーナー車 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 4.7 V8 4WD サンルーフ 本革パワーシート ETC

    本体価格
    201.9万円

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    本体価格
    599.8万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 外26AW  社外ナビ 革シート

    本体価格
    328.8万円

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    本体価格
    338.8万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 SR 白革  JBLスピーカー FUELホイール

    本体価格
    304万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 新並 プレミアムPKG リフトUP サンルーフ

    本体価格
    459.8万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 リミテッド V8 JBLサウンドシステム

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  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 BULLTPROOF12リフトkit

    本体価格
    358.8万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 JBLサウンドシステム・サンルーフ

    本体価格
    218万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD サンルーフ 革シート JBLサウンド ETC

    本体価格
    338.8万円

関東
729
95.1万円
関西
290
92.4万円
東海
427
99.5万円
北海道
164
110.6万円
九州
371
77.6万円
東北
209
101.1万円
北陸・甲信越
182
93.8万円
中国
167
92.7万円
四国
90
89.5万円
地域別台数
関東
9
367万円
関西
5
433万円
東海
9
327.1万円
北海道
2
298万円
九州
1
218万円
東北
1
599.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
366.5万円

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N-ONEとセコイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   米国トヨタ  セコイア
159.9万円217.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4600~5700
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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