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レガシィツーリングワゴンとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 74.8万円188万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
690 中古車掲載台数 66
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 

    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5MT E型後期 フジツボ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    87.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD Tベルト交換済・純正アルミ

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 本革シート/ETC

    本体価格
    130.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ Bluetooth接続 クルコン フルセグ

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト プレミアムレザーセレクション 4WD 禁煙車

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    44.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アーバンセレクション 4WD DVDビデオ Bカメラ ハーフレザー Pスタート

    本体価格
    19.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 社外ナビ/TV/5速MT

    本体価格
    98万円

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    120.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX Hセンシング・ナビ・バックカメラ・ETC・サ

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX HDDナビ DTV BT ドラレコ ETC 革シート

    本体価格
    155万円

関東
268
67.4万円
関西
90
72.9万円
東海
52
75.5万円
北海道
96
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.4万円
北陸・甲信越
48
69.4万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
22
123万円
関西
5
127.9万円
東海
4
167.7万円
北海道
3
131.7万円
九州
12
119.5万円
東北
5
134.1万円
北陸・甲信越
6
120.1万円
中国
5
131.7万円
四国
4
116.1万円

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レガシィツーリングワゴンとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  アコードハイブリッド
236.3万円418.7万円 新車時価格 365万円401.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1998~2498 排気量(cc) 1993
170~300 最高出力(馬力) 143
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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