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N-WGNとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとエルドラドの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   キャデラック  エルドラド
VS
82円190.5万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
5689 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 禁煙車 HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    82.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ あんしんPKG 純正DSPオーディオ Bカメラ

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 2年保証付 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボSSクールパッケージ スマートキーSDナビ地デジバックカメラ

    本体価格
    67万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 4WD 無限エアロ SDナビ CTBA ETC クルコン

    本体価格
    60.6万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L 

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージII 4WD 光触媒抗菌消臭施工済 ナビ シートヒータ

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 検2年/保証/地デジ社外ナビ/CTBA/AAC/HID/

    本体価格
    32.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ナビ シートカバー スマートキー ETC

    本体価格
    43万円

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  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

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    285万円

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    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
1282
90.8万円
関西
748
103.6万円
東海
845
95.7万円
北海道
376
100.2万円
九州
867
87.7万円
東北
490
91.2万円
北陸・甲信越
484
95.1万円
中国
373
89.1万円
四国
224
91.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-WGNとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   キャデラック  エルドラド
120.4万円197万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
58~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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