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N-WGNとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとテリオスキッドの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ダイハツ  テリオスキッド
VS
4.8万円198万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
5360 中古車掲載台数 239
  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング ナビ ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    83.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物セ

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-WGN 660 C 4WD 1オーナー ナビ地デジ Sヒーター社外アルミ

    本体価格
    67万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ワンオーナー車 純正メモリーナビ ホンダ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD ホンダセンシング・リアカメラ・4WD

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 4WD 車検整備2年 ターボ HID Bluetooth

    本体価格
    42.6万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ ナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    108.3万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 純正ナビ・ETC・LEDヘッドライト

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 無償1年保証付/純正ナビ/Bカメラ/衝突軽減

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    74万円

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    本体価格
    45万円

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    35.9万円

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    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4AT カードキー CD AW

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 軽自動車 AT バックカメラ CD アルミ

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    32万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L キーレス アルミホイール/ エアコン

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD タイベル交換 ナビ アルミ ETC

    本体価格
    25万円

関東
1194
87.8万円
関西
647
103.1万円
東海
745
97万円
北海道
358
106.8万円
九州
852
85万円
東北
499
93.9万円
北陸・甲信越
459
98.2万円
中国
354
90.3万円
四国
252
93.5万円
地域別台数
関東
60
31.6万円
関西
16
35.3万円
東海
30
29.5万円
北海道
40
38.6万円
九州
24
30.4万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
16
41.1万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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N-WGNとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ダイハツ  テリオスキッド
120.4万円197万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
58~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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