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N-WGNとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとインテグラの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  インテグラ
VS
4.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
5409 中古車掲載台数 48
  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ナビ・フルセグ・Bカメラ・ACC・ETC

    本体価格
    105.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ LEDヘッドライト クルーズコントロール

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 4WD リヤカメラ・ETC・LEDヘッドライトライト

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 社外ナビ Bluetooth対応 バックカメラ

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ 純正ナビTVフルセグバックカメラ

    本体価格
    64.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 4WD ワンオーナー車 ナビ TV エンスタ

    本体価格
    52万円

  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター ギャザーズディスプレイオーディオ

    本体価格
    167.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ ナビ Bluetooth バックカメラ 専用アルミ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 

    本体価格
    144.8万円

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    52万円

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    239万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ Acura RSX仕様 革シート

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR AM FMラジオ CD  ETC  AW

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ タイプS新入荷  タイプR6速ミッション載せ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 社外ナビ ETC

    本体価格
    84.8万円

関東
1203
87.6万円
関西
660
103万円
東海
755
96.6万円
北海道
367
106.3万円
九州
851
85.3万円
東北
503
93.9万円
北陸・甲信越
460
97.9万円
中国
366
91.3万円
四国
244
93.3万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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N-WGNとインテグラのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  インテグラ
120.4万円197万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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