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N-WGNとテラノを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとテラノの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   日産  テラノ
VS
10.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
5428 中古車掲載台数 23
  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC地デジ

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 4WD ナビ ETC

    本体価格
    39.7万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 社外ナビTV レザーS 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ 4WD 純正ナビ・TV/バックモニター

    本体価格
    103万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボSSパッケージII 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター 元試乗車 コネクトナビ モデューロアルミ

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング サポカー・スマートキー・記録簿

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダセンシング 純正8インチナビ

    本体価格
    157.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 社外ナビ CD スマートキー 純正アルホイ

    本体価格
    37.3万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 届出済未使用車/ホンダセンシング

    本体価格
    159.8万円

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    185万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD グリルガード 背面タイヤ 純正15AW

    本体価格
    249万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD サンドベージュ全塗装済み 4WD車輛

    本体価格
    177万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD ETC/キーレス/VG33エンジン/切替4WD

    本体価格
    応談

関東
1201
87.4万円
関西
662
102.6万円
東海
759
96.9万円
北海道
367
106.3万円
九州
852
85.4万円
東北
505
93.7万円
北陸・甲信越
469
98.1万円
中国
370
91.6万円
四国
243
93.5万円
地域別台数
関東
7
129.8万円
関西
0
---
東海
7
140.7万円
北海道
4
154万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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N-WGNとテラノのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   日産  テラノ
120.4万円197万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
658 排気量(cc) 2663~3274
58~64 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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