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N-WGNとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとオーリスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  オーリス
VS
4.8万円198万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
5362 中古車掲載台数 159
  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング コーナーセンサー 電子パーキング VSA

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 純正オーディオ・スマートキー・

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ ナビバックカメラETCアルミHIDスマートキー

    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 4WD Pスタート エンスタ ETC Bカメラ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ SDナビ/シートハーフレザー/Bluetooth接続

    本体価格
    94.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC 障害物

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    82万円

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    本体価格
    69.3万円

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    本体価格
    59.9万円

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    65万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 社外SDナビ プリクラッシュセーフティ

    本体価格
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    本体価格
    97.2万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII 300台限定コンプリートカー/最終型/ターボ

    本体価格
    299.7万円

関東
1189
87.7万円
関西
650
102.9万円
東海
745
97.3万円
北海道
362
106.5万円
九州
853
84.8万円
東北
499
93.8万円
北陸・甲信越
458
98.2万円
中国
355
90.5万円
四国
251
93.8万円
地域別台数
関東
57
108万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
80.8万円
九州
15
93万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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N-WGNとオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  オーリス
120.4万円197万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
58~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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