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ヴェゼルと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
70万円390万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 1470万円1950万円
650Sスパイダーの相場表を見る
6079 中古車掲載台数 12
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正メモリーナビ 衝突低減ブレーキ ドラ

    本体価格
    188万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD ナビTV バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    195.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z HONDAコネクトナビ・ドラレコ・ETC・シート

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 弊社下取車 コネクトディスプレー ETC

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正メモリーナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    196万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ナビ TV Bカメラ LED ドラレコ ETC

    本体価格
    264.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ホンダコネクトディスプレイ マルチビュー

    本体価格
    323.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD ギャザズメモリーナビ/フルセグ/DVD

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 衝突軽減 シートヒーター 純正AW 電動リア

    本体価格
    337.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z メーカー純正ナビRカメラ前DR2年保証

    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
    1498.6万円

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    本体価格
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    1548万円

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    1900万円

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    本体価格
    1950万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 Fリフト スポ-ツエグゾ-スト 鍛造ホイ-ル

    本体価格
    1868万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 タロッコオレンジ 右H

    本体価格
    1815万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

関東
1657
207.5万円
関西
820
223.1万円
東海
885
220.3万円
北海道
327
203万円
九州
933
209.1万円
東北
480
203.8万円
北陸・甲信越
413
216.4万円
中国
356
208.9万円
四国
208
223.3万円
地域別台数
関東
8
1700.7万円
関西
0
---
東海
2
1798万円
北海道
0
---
九州
2
1787.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マクラーレン  650Sスパイダー
227.9万円377.6万円 新車時価格 3400万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1496 排気量(cc) 3799
106~118 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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