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ヴェゼルとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
15.2万円475万円
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中古車相場 40万円401.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
5099 中古車掲載台数 265
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナー 中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    343万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング 純正8インチメモリーナビ ドラレコ ETC Rカ

    本体価格
    218万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 衝突軽減・ナビ・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    186.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC前席

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 禁煙車 ワンオーナー 点検パック当社実施

    本体価格
    234万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ TV Bカメラ LED AW ETC

    本体価格
    175.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z シートヒーター ホンダコネクト ドラレコ

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 1年保証7INナビDレコRカメラETC地デジ

    本体価格
    155.8万円

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    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン PCS ACC 黒革 フルセグナビ Bモニター

    本体価格
    213.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 クルコン.Bカメラ.ナビ.ETC.純正アルミ

    本体価格
    159万円

関東
1329
209.1万円
関西
606
234.8万円
東海
790
224.6万円
北海道
234
206.7万円
九州
787
216.6万円
東北
490
201.6万円
北陸・甲信越
380
221.8万円
中国
303
210万円
四国
180
215.9万円
地域別台数
関東
75
200.5万円
関西
48
228.7万円
東海
38
172.2万円
北海道
21
129.7万円
九州
35
150.9万円
東北
7
80.8万円
北陸・甲信越
13
167.8万円
中国
9
176.5万円
四国
19
159.3万円

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ヴェゼルとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  クラウンマジェスタ
227.9万円377.6万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1496 排気量(cc) 2493~3456
106~118 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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