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ジェイドとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   トヨタ  ブレイド
VS
48.7万円249.8万円
ジェイドの相場表を見る
中古車相場 20.2万円98万円
ブレイドの相場表を見る
322 中古車掲載台数 44
  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 保証書/純正 メモリーナビ/ホンダセンシン

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正メモリーナビ Bluetooth ETC Rカメラ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 8型SDナビ

    本体価格
    189万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 工場オプションインター

    本体価格
    108万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 

    本体価格
    111万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ハイブリッドX 6名8型ナビ禁煙1オーナー

    本体価格
    116.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ドラレコ LEDライト

    本体価格
    115.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 純正8インチナビ

    本体価格
    136万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド USB Bluetooth 記録簿

    本体価格
    114.8万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ ETC 半革シート 夏Tあり

    本体価格
    44.9万円

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    本体価格
    40.2万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 禁煙車 純正ナビ 寒冷地仕様 ドラレコ

    本体価格
    35.1万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 純正HDDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 純正HDDナビETCバックカメラ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 検08.5 ナビ ETC スマキー Dレコ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ フルセグ ワンオーナー ETC

    本体価格
    29.8万円

関東
154
127.2万円
関西
24
151.8万円
東海
48
133.3万円
北海道
1
99.8万円
九州
37
139.4万円
東北
17
134.4万円
北陸・甲信越
17
147.9万円
中国
15
143.5万円
四国
9
122万円
地域別台数
関東
14
43.7万円
関西
7
42.8万円
東海
0
---
北海道
9
40万円
九州
3
24.7万円
東北
4
49.4万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
4
32.1万円
四国
2
64万円

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ジェイドとブレイドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ジェイド   トヨタ  ブレイド
239.9万円314.6万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1496 排気量(cc) 2362~3456
131~150 最高出力(馬力) 167~280
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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