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フリード+とアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
58万円469.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
1035 中古車掲載台数 35
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 純正インターナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正7インチナビ フルセグTV CD DVD Bluetooth ミュージックサーバー バックカメラ レーダークルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側パワースライドドア

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ/フルセグTV/ドラレコ付

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ホンダセンシング 社外ナビ 両側電動 レーダークルコン バックカメラ コーナーセンサー ETC LEDヘッド レーンキープアシスト フルセグTV CD DVD Bluetooth プッシュスタート

    本体価格
    235.1万円

  • ホンダ フリード+ Gホンダセンシンク ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/メモリーナビ/フルセグTV/バックモニター/ETC

    本体価格
    168万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ/TV/CD/DVD/Bluetooth バックモニター ETC ドラレコ 両側パワスラドア ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ(CMBS)/アダプティブクルーズコントロール(ACC) 社外15インチアルミ LEDライト

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ETC Rカメラ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1年保証ナビDレコRカメETC両電扉BTクルコン アダプティブクルーズコントロール Bluetooth LEDヘッドライト 横滑り防止装置 DVD再生 荷室ワイパブル仕様ボード スペアキー有り

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビSDカードなし/両側パワースライドドア/クルーズコントロール/シートヒーター/バックカメラ/コーナーセンサー/LEDヘッドライト/オートライト/ETC/衝突軽減システム/ステアリングスイッチ

    本体価格
    203万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 両側パワースライドドア 純正ナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター ハーフレザーシート BTオーディオ CD&DVD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

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    3250万円

関東
346
174.2万円
関西
112
159.4万円
東海
156
185.8万円
北海道
57
209.5万円
九州
124
178.3万円
東北
84
164.5万円
北陸・甲信越
60
166.4万円
中国
67
174.6万円
四国
29
184.1万円
地域別台数
関東
17
2588.8万円
関西
7
2809.2万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2705万円
四国
0
---

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フリード+とアルトゥーラのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   マクラーレン  アルトゥーラ
190万円321.5万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1496 排気量(cc) 2993
110~131 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、6名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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