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フリード+とクーペを比較! - みんなの比較車種

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フリード+とクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   マセラティ  クーペ
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 238万円680万円
クーペの相場表を見る
1063 中古車掲載台数 9
  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    190.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビVXM-194VFi ETC 社外前後ドラレ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ リアカメラ LEDライト 両側オート

    本体価格
    158万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G LEDヘッドライト 両側PSD 登録済未使用車

    本体価格
    223万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 両側電動/大型ナビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    193.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル 4WD 

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 1年保証社外製ナビRカメETC両側電動扉

    本体価格
    159.8万円

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  • マセラティ クーペ グランスポーツMCヴィクトリー/世界180台 4.2/左H/白レザー/ブルーアルカンターラ

    本体価格
    680万円

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  • マセラティ クーペ カンビオコルサ パドルシフト・屋根付き保管・ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 

    本体価格
    応談

  • マセラティ クーペ グランスポーツ D車1オーナー31125km時クラッチ交換済み

    本体価格
    398万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 整備管理 クラッチ残量8割 ブリッピング

    本体価格
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  • マセラティ クーペ 4200Trofeo 国内2台 

    本体価格
    応談

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ ディーラー車 右ハンドル

    本体価格
    238万円

関東
370
176.7万円
関西
122
177万円
東海
163
189.7万円
北海道
83
214.6万円
九州
111
195万円
東北
89
196.1万円
北陸・甲信越
60
194.9万円
中国
38
158.3万円
四国
27
186.2万円
地域別台数
関東
8
422万円
関西
1
268万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

フリード+の中古車を探す

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フリード+とクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   マセラティ  クーペ
190万円321.5万円 新車時価格 1207.5万円1491万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1825×1305  他
1496 排気量(cc) 4244
110~131 最高出力(馬力) 390~401
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

レースの技術をフィードバックしたイタリアンクーペ

2002(H14)年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー&トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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