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フリード+とレイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   光岡自動車  レイ
VS
58万円389.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 52.9万円89万円
レイの相場表を見る
898 中古車掲載台数 7
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 純正ナビ フルセグTV 禁煙車 レーダークルーズコントロール 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ETC Bluetooth接続カメラ シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビBカメラ両側電動LEDヘッド衝突軽減ETC

    本体価格
    107.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 4WD 

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD 9インチナビ 4WD

    本体価格
    235.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 純9型ナビ フルセグ BT Bカメラ 両パワスラ

    本体価格
    256.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC ドライブレコーダー ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール 両側パワースライドドア オートライト スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    211.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 片側パワースライドドア/クルーズコントロール/ドライブレコーダー/ETC/インターナビ/バックカメラ/CD/DVD/Bluetooth/フルセグ/ステアリングスイッチ/LEDヘッドライト/アクティブコーナーリングライト/オートライト

    本体価格
    98.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正SDナビ BTオーディオ ETC バックカメラ USB入力端子 フルセグTV 両側電動スライドドア 追従クルコン 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートライト LEDヘッドライト ウォークスルー

    本体価格
    121.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ETC/純正ナビ/バックモニター/ホンダセンシ

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 車いす仕様車 スロープ付 メモリーナビ フルセグ バックカメラ 両側電動スライドドア ETC Bluetooth スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.7万円

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    63万円

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    応談

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    本体価格
    68万円

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    本体価格
    89万円

関東
285
172.6万円
関西
113
164.9万円
東海
142
185.2万円
北海道
48
209.6万円
九州
107
179.8万円
東北
70
162.8万円
北陸・甲信越
47
173.4万円
中国
57
172.7万円
四国
29
186.3万円
地域別台数
関東
5
71.5万円
関西
1
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
52.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  フリード+   光岡自動車  レイ
190万円321.5万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
1496 排気量(cc) 657
110~131 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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